t955i.net

The never ending war between cars and bikes

Moto GP

heinäkuu 24th, 2015 by Roger

Moto GP eli Moto Grand Prix on moottoripyöräilyn maailmanmestaruussarja, ja siinä kilpaillaan kolmessa eri luokassa, jotka ovat Moto GP 1, 2 ja 3. Moto GP voi täysin oikeutetusti verrata autourheilun ”kuninkuusluokkaan”, eli Formula 1:een, sillä molemmissa sarjoissa ajoneuvot ovat varta vasten kilpailukäyttöön suunniteltuja (eivät siis ”viritettyjä” sarjatuotantoautoja), ja ne edustavat teknisesti lajinsa huippua.

4310273-valentino-rossi-pilot-of-motogp

Kilpasarjan historiaa

Nykymuodossa Moto GP:n historiaa voi tutkia esimerkiksi 1960-luvulta alkaen. Sarjassa on ollut vahvoja kuljettajia, ja voidaan puhua jopa erilaisista ”aikakausista”. Esimerkiksi vuonna 1966 voidaan katsoa alkaneen niin sanotun Giacomo Agostinin aikakauden, sillä tämä kuljettaja hallitsi ratamoottoripyöräilyä yhdessä Mike Hailwoolin kanssa vuosien ajan. Kun Hailwood hieman myöhemmin lopetti uransa, ei Agostinia enää pidätellyt mikään, vaan hän hallitsi Moto GP-sarjaa suvereenisti pitkälle 1970-luvulle saakka.

Moto GP:n kuluva kausi

Koko 2000-luvun ajan sarjaa on puolestaan hallinnut italialainen, vuonna 1979 syntynyt Valentino Rossi, ja tälläkin hetkellä sarjassa käydään kovaa kilpailua sijoituksista pistetilannetta johtavien Valentino Rossin ja Jorge Lorenzon välillä. Voit tarkistaa molempien kuljettajien vedonlyöntikertoimet kuhunkin osakilpailuun suoraan netin vedonlyöntipalveluista. Mitä pienemmät kertoimet kuljettajalla on, sitä suurempana ennakkosuosikkina häntä pidetään. Mikäli suuremman kertoimen omaava kilpailija kuitenkin voittaa, on seurauksena yleensä suuri vedonlyöntivoittoja.

Sinivalkoiset kuskit

Jos tällä hetkellä eletään italialaisen Rossin ja hänen haastajansa Lorenzon aikakautta, on suomalaisillakin omat syynsä olla ylpeitä Moto GP-saavutuksista. Jarno Saarinen menestyi nimittäin loistavasti tässä sarjassa 1970-luvun alussa, ja voidaankin puhua myös Saarisen aikakaudesta. Valitettavasti tämä aikakausi jäi vain kovin lyhyeksi, kun Saarinen menehtyi traagisesti TT-ajojen yhteydessä Italiassa vuonna 1973. Saarisen uraauurtava ajotyyli toimi kuitenkin esimerkkinä monille myöhemmille kuljettajille, ja hän tuli tunnetuksi myös siitä, että hän huolsi pyöränsä itse. Tämän päivän menestyneimpiä suomalaiskilpailijoita on puolestaan 32-vuotias Valkeakoskella syntynyt Mika Kallio, joka menestyi sarjassa varsinkin 2000-luvun alkuvuosina.

Missä erot on nähtävissä?

heinäkuu 19th, 2015 by Roger

Rallikuskit ovat ”raaempaa” kansaa: he ihannoivat vauhtia ja perinteistä perunapeltomeininkiä. Vauhti ja tiukat kurvit, tekninen ajotaito ja räväkkyys ovat rallikuskien ominaisuuksia, vaikka myös tietynlainen rauhallisuus kuvaa heitäkin. Formula 1:ssä autot on tarkoitettu rata-ajoon ja F1-kisoissa ajetaan vauhdillisesti kovempaa kuin rallikisoissa, missä apulaisen täytyy jatkuvasti informoida kuskille, millainen tie ja taival on edessä.

Formulakuskien tulee osata ja pystyä käsittelemään autoa, joka kulkee helpostikin 300 kilometrin tuntivauhdilla. Suurin mitattu nopeus oli lähes 373 km/h. Moto GP -ajot ovat niin ikään rata-ajoja ja siksi lähempänä Formula 1-kisoja, vaikkakin ne käydäänkin moottoripyörillä. Vauhtitaso on miltei Formula 1:n luokkaa, 300-340 km/h.

On itsestään selvää, että vauhdin kannalta sekä Formula 1 että Moto GP ovat ne nopeimmat, mutta molempia ajetaan radalla. Rallikisoissa nopeus ei yllä 300 km/h asti, mutta tien ja reitin ennalta-arvaamattomuus tuovat lisäpaineita kuskille pitää auto tiellä, eikä lentää ojaan.

Turvallisuus ensin

heinäkuu 16th, 2015 by Roger

Auton turvallisuuspuolesta mainittakoon turvatyynyt, auton kehikko ja puskuri esimerkiksi onnettomuustapauksissa. Suurempi koko ja neljä rengasta mahdollistavat turvallisemman kontaktin asfalttiin ja talvella nastarenkaiden käytön. Autolla ajaminen sateella on paljon miellyttävämpää ja turvallisempaa kuin moottoripyörällä ajaminen.

Liukastumisvaara on pienempi ja ajaminen on nautinnollisempaa, koska kuski pysyy kuivana. Eipä autolla ajaessa tarvitse miettiä sen enempää vaatetusta tai kypärääkään. Moottoripyöräilyssä on toki omat huvinsa ja heikkoutensa, ja siitä voit lukea lisää artikkelissamme Renkaat vähenee ja vauhti kovenee tällä samaisella sivustolla.

Autolla ajaminen ei ehkä anna samaa fiilistelyn tunnetta kuin moottoripyörällä ajaminen, mutta autosta voi aina avata ikkunan tai kattoluukun (jos sellaisen omistaa), laittaa stereot täysille ja fiilistellä kruisaillen pitkin maanteitä. Tämä kävisi ehkä arkaluontoisemmalle kaverille moottoripyörällä hurjastelemisesta.

Summa summarum

Emme siis sanoisi, että auto olisi moottoripyörää parempi ajoneuvo, koska molemmat ovat tarkoitettu erilaiseen käyttötarkoituksiin. Auto tietenkin mahdollistaa monia asioita, joita pyörällä ei voisi kuvitellakaan tekevän, vaikka joka vuosi pyörien tavaratilaa parannetaan, mikä mahdollistaa yhä suuremman tavaramäärän kuljettamisen.

Kilpa-ajamisen kuninkuusluokat: autolla vai moottoripyörällä?

heinäkuu 15th, 2015 by Roger

Kilpa-ajamisesta puhuttaessa – oli se sitten autolla tai moottoripyörällä ajattaessa – tulee ensimmäisenä mieleen hurja vauhti. Kaikissa kolmessa suurimmassa lajissa, eli rallissa, Formula 1:ssä ja Moto GP:ssä yhdistyy tämä tekijä samoin kuin onnettomuusvaara.

Ralleissa ”ongelma” on tiukat kurvit ja kapeat tiet, jotka vaativat ohjaajalta tarkkaa silmää ja hermoja. Formula 1:ssä kuskilla täytyy olla vahvat voimat kuljettaa autoa mittavilla nopeuksilla, tehdä ohituksia radalla osumatta toisiin autoihin. Ja vähän samanlaista se on Moto GP:ssäkin, mitä ajetaan niin ikään asfaltoidulla radalla.

Kaikissa kolmessa lajissa onnettomuusvaara on korkea, mutta onko Moto GP vaarallisin näistä kaikista? Kuskilla kun ei ole miltään suojassa törmätessään muihin pyöriin tai kuskin kaatuessa. Ralleissa ja formuloissa kuski on auton sisällä, ja auton suojakaiteet sekä rakenteet auttavat minimoimaan riskejä, vaikka eivät ne suojarakenteetkaan pahemmin tullen auta riittävästi. Ralleissa lisämausteena on vielä yleisöloukkaantumiset: yleisö menee yleensä seuraamaan isompia rallitapahtumia tien varteen, mikä muutamaan otteeseen on jo luonut vaaratilanteita ja myös vakavia loukkaantumisia – sekä kuskeille että yleisölle.

Unohda pyörä, valitse auto

heinäkuu 11th, 2015 by Roger

Miksi ostaa ennemmin auto kuin moottoripyörä? Autolla liikkuminen on turvallisempaa kuin moottoripyörällä liikkuminen. Se helpottaa tavaroiden kuljettamista ja noutamista, et kastu tai palellu huonon sään sattuessa kuten moottoripyöräillessä jne. Mutta ruuhkien tullen jäät armotta kakkoseksi. Jos edessäsi on kymmenittäin autoja, ehkä mieleesi tulee ostaa moottoripyörä.

Oli miten oli, mielestämme auton hankintaa ja moottoripyörän ostamista ei pitäisi verrata toisiinsa, koska lähtökohtaisesti molemmilla on eri käyttötarkoitukset. Esimerkiksi Suomessa talvella moottoripyörää ei voi käyttää vaikka kuinka tahtoisi, ja on siis pakko omistaa auto. Ehkä juuri Suomessa moottoripyörän osto on enemmänkin harrastuskysymys, tai yksinkertaisesti vain halu omistaa pyörä on kova. Monille moottoripyörä on statuskysymys. Mikä olisikaan sen hienompaa kuin kaasutella keskustan läpi harrikalla ja saada ihmisten katseet puoleensa?

Kaikki on asenteesta kiinni

heinäkuu 6th, 2015 by Roger

Muut negatiiviset puolet riippuvat täysin siitä, miten jokainen ne ottaa. Yksi näkee yhden asian negatiivisena, toinen taas positiivisena. Oli miten oli, moottoripyörän omistaminen on henkilökohtainen juttu. Motoristeja on monenlaisia, samoin kuin pyöriäkin.

Yksi ostaa pyörän, koska se sopii hänen ajatusmaailmaansa, vapauteen ja hurjuuteen (esim. Harley Davidsonit) ja toinen ostaa pyörän, koska se on käytännöllinen (esim. skootterit kaupunkikäytössä). Joku taas ei koskaan ostaisi pyörää, koska ei yksinkertaisesti koe nautinnollisena ajella kesähelteillä paksuilla moottoripyörävaatteilla, hanskoilla, painavilla saappailla ja kypärä päässä.

Se, onko moottoripyörä taloudellisempi kuin auto, riippuu täysin kuskista, moottoripyörästä, vakuutusmaksuista, sekä siitä, onko pyörän lisäksi muita kulkuneuvoja… ja niin edelleen. Moottoripyörällä ajaminen saattaa olla edullisempaa ja se saattaa kuluttaa vähemmän bensaa, mutta se riippuu täysin motoristin ajotyylistä. Moottoripyörää miettiessä tulee muistaa, että kuluina ei ole pelkästään se pyörä, vaan myös moottoripyöräkortti, ajovarusteet jne.

Renkaat vähenee ja vauhti kovenee

heinäkuu 2nd, 2015 by Roger

Kukapa ei nauttisi moottoripyörällä ajelusta kauniina kesäpäivänä? Auringon paistaessa, tuulen puhaltaessa hellästi poskille ja tukan viipottaessa viiman mukana on vapauden tunne parhaimmillaan. Siksi ei olekaan ihme, että monet unelmoivat omasta moottoripyörästä, onhan se aika romanttista juuri kesäaikaan.

Mutta on moottoripyörästä muutakin iloa. Varsinkin kaupunkialueella moottoripyörällä liikkuminen on todella näppärää ja paljon vaivattomampaa kuin esimerkiksi autolla liikkuminen. Moottoripyörällä pääsee ohittamaan tuossa tuokiossa, ruuhka-aikana se on aivan vallaton kaveri ja säästää paljon aikaa, koska kuskin ei tarvitse olla pysähdyksissä autojen seassa ja parkkeeraaminenkin tapahtuu käden käänteessä. Liekö ihme, että Etelä-Euroopan suurkaupungeissa moottoripyörät ja skootterit ovatkin pääliikkumisvälineitä auton sijaan.

Myös riskit kasvavat

Sateella moottoripyörä on kinkkisempi kuin auto, ei pelkästään vaatetuksen puolesta, mutta myös turvallisuutensa puolesta. Kahdella pyörällä liikkuminen tuo liukastumisvaaraa ja tekee ajamisesta hankalampaa ja näkyvyys on heikkoa. Mikäli vaatetus ei ole vedenpitävää, voi olla varma, että koko asustus menee vaihtoon – jos vaihtovaatteet ovat siis mukana…

Moottoripyöräilyssä on muitakin vaarapuolia: Kuski kun ei ole auton sisällä, pyörässä ei ole turvatyynyjä, vaan impakti onnettomuuksissa on suoraan kuljettajaan, mikä useimmin tekeekin moottoripyöräonnettomuuksista vakavia kuolonkolareita. Se onkin luonnollisesti moottoripyöräilyn huonoin puoli.

Autolla ajaminen pitkiä matkoja väsyttää yhtälailla kuin moottoripyörällä ajaminen, jos on sattunut nukkumaan huonot yöunet. Moottoripyörällä ajaminen saattaa jopa pitää hereillä, koska tunnet kylmät ja kuumat ilmavirrat ja tuulen kasvoillasi, mutta autolla ajaessa väsyminen saattaa usein pakottaa pysähtymään.